Categoriearchief: Verkeersinformatie

Waar haalt TomTom de verkeersinformatie?

Heb je er al eens over nagedacht hoe dat TomTom (HD traffic) aan die live verkeersinformatie komt? Die moet natuurlijk van ergens komen. Afhankelijk van land tot land wordt deze informatie op verschillende manieren verkregen, met en zonder jouw weten af.




Verkeersinformatie van Touring Mobilis

In België en Nederland bijvoorbeeld wordt er data en live verkeersinformatie verkregen via Touring Mobilis. Maar wat voor dienst is dat juist? Eigenlijk wordt deze data verzamelt van mensen die effectief in een bepaalde verkeerssituatie zijn en bellen naar Touring om dit te melden. Aan de hand daar van wordt een kaart opgesteld en worden we geïnformeerd omtrent ongevallen, snelheidscontroles, wegversperringen enzovoorts.

Touring mobilis verkeersinformatie

JE kan dus ten alle tijdens zelf ook naar Touring Mobilis bellen op het nummer:

+ 32(0)2 286 30 40 (België)

Of je kan gewoon via de Touring Mobilis app inloggen en de verkeerssituatie melden.

Touring Mobilis levert alleen verkeersinformatie van de autosnelwegen en dus niet van de secundaire wegen. Zowel radiozenders als TomTom maken beiden gebruik van deze informatie.




Verkeersinformatie van mobiele operatoren

Naast Touring Mobilis gebruikt TOMTOM nog andere kanalen om hun klanten betrouwbare verkeersinformatie te leveren. Eén daarvan is via de mobiele operatoren waar wij bij aangesloten zijn, zoals Vodafone. Ja je hoort het goed. Via onze GSM wordt rijdsnelheden bijgehouden en kunnen verkeersproblemen snel opgespoord worden. Deze snelheden worden anoniem opgemeten en doorgegeven aan TomTom. Wanneer men zeker weet dat je niet in een auto zit, worden de data er uit gefilterd. Deze data worden verwerkt en zo kan men bepalen hoe TomTom gebruikers zich doorheen het land migreren.

TomTom gebruiker zelf

Niet in de oude maar wel in de recente navigatietoestellen, zit er een applicatie ingebouwd om de TomTom gebruiker op de weg zelf te volgen. Dat kan via een TT navigatietoestel of via een iPhone app. Je GPS maakt om de 2 minuten verbinding met de database van TT waardoor de real time gegevens verwerkt kunnen worden.

Ook via een in-car Android systeem worden data opgeslagen en omgezet in statische data waaruit kan afgeleid worden wat nu de snelste route om van punt A naar punt B te gaan, zonder rekening te houden met files en verkeersopstopping. Waar wel rekening mee gehouden wordt zijn de verkeerslichten, verkeersdrempels, hellingen, rotondes enzovoort die op eenzelfde afstand wel een verschil in snelheid kunnen veroorzaken.

Deze technologie heeft mee de aanleiding gegeven tot de IQ routes.

IQ route: snelste weg

 

Wanneer er toch ergens een verkeersopstopping en wagens trager gaan rijden, kan de situatie veranderen. Ook deze historische data worden bijgehouden zodat TT perfect kan berekenen wat de nieuwe aankomsttijd is als bijvoorbeeld een verkeersopstopping voorvalt op de rotonde waar auto’s nog maar slechts 10 km/uur doorrijden. Dit zou de tijd verhogen naar bijvoorbeeld 9 minuten waardoor een andere weg de snelste route wordt. Die zal je navigatiesysteem dan ook aangeven waardoor je toch nog op tijd op je bestemming geraakt.

IQ route bij verkeersopstopping

De overheid werkt mee

Ook de overheid geeft belangrijke informatie omtrent grote werken, wegafsluitingen, ongevallen enzovoorts door aan TT. Dat gebeurt via het centraal informatiesysteem: NDW of Nationale databank wegverkeersgegevens een samenwerkingsverband van wel 24 overheden. Elke da worden de gegevens van wel 24.000 meetpunten verwerkt . Maar ook actuele meldingen van files, wegwerkzaamheden, gesloten bruggen enzoverder worden doorgegeven aan verschillende partijen waaronder ook TT.

Antidiefstal systemen

In bepaalde landen waar autodiefstal zeer voorkomend is, is antidiefstal apparatuur niet overkomelijk. In auto’s van landen zoals Afrika, zit er bijna in elke auto wel een antidiefstalalarm met tracksysteem. Aan de hand van die tracker kunnen niet alleen auto’s terug gevonden worden, verkeersinformatie wordt eveneens bijgehouden en verkocht aan Tom2.

Privacy schending?

Over de privacy van de gebruiker is er al heel wat vertelt. Maar de bedrijven die de data doorverkopen aan TT zouden in hun recht zijn. Als je de kleine lettertjes van de algemene voorwaarden zou gelezen hebben, dan zou je waarschijnlijk opgemerkt hebben dat er iets vermeld staat dat: data verzameld worden om het gebruikersgemak te verbeteren.

>>https://www.tomtom.com/en_gb/privacy/drive/

Het zou zo zijn dat je er zelf voor kan kiezen al of niet die informatie door te geven. Wel staat er niet uitgelegd hoe je dat moet doen. Aan de hand van de instellingen van je TOMTOM navigatietoestel zou je het verzenden van data kunnen uitschakelen.

Die informatie kan je terugvinden op

>> http://uk.support.tomtom.com/app/answers/detail/a_id/16029/~/how-do-i-stop-sharing-information-with-tomtom%3F

Er wordt duidelijk een onderscheid gemaakt tussen toestellen die gebruik maken van TomTom HOME, MyDrive of iPad/iPod.

Wie betaalt schade door een slecht wegdek?

Schade door slecht wegdek. Wie betaalt?

Je valt met de fiets over een slecht onderhouden wegdek, je struikelt door een opgeworpen kassei op de weg, Je rijdt door een put in het wegdek en je hebt schade aan hert voertuig. De vraag is wie natuurlijk alle onkosten gaat betalen?




Schade aan het wegdek of niet?

Wij betalen allemaal belastingen om er voor te zorgen dat het wegdek in goede staat blijft. Wanneer men schade ondervindt door een slecht onderhoud van de weg en omgeving, kan men de dienst die aansprakelijk is voor het beheer van de weg, aansprakelijk stellen. Natuurlijk moet u wel zeker zijn dat de schade effectief komt door slecht onderhoud van het wegdek. Wanneer de schade duidelijk staat aangegeven met een verkeersbord of afbakeningen, dan zal je zelf aansprakelijk worden gesteld voor de opgelopen schade.

Voetgangers en valpartijen

Vertoonde het voetpad daadwerkelijk gebreken, dan kan men proberen de gemeente aansprakelijk te stellen voor valpartij. De gemeente kan argumenteren dat je zelf deels of geheel aansprakelijk bent. Je dient voldoende bewijzen te hebben om het voorval te kunnen argumenteren.

Wanneer het gesneeuwd heeft en je schuift uit op het voetpad, dan is de bewoner die er woont verantwoordelijk voor opgelopen schade. Het is dus van groot belang het voetgangerspad aan je deur altijd sneeuw en ijzelvrij te maken.

Schade aan wegdek veroorzaakt schade aan wagen

Wanneer men door een put in het wegdek rijdt en deze is niet aangegeven door een verkeersbord of afsluiting, dan kan je de overheid aansprakelijk stellen voor de opgelopen schade. Voor gewone gemeentewegen, dien je een klacht neer te leggen bij de lokale gemeente. Is de weg een gewestweg of een autosnelweg dan moet

slecht wegdek en schade

Bijzonder slecht wegdek mogelijk aangegeven door verkeersbord

je aankloppen bij de Agentschap wegen en verkeer. Er wordt dan een expert aangesteld die de schade gaat onderzoeken. Je kan natuurlijk ook altijd een eigen expert aanstellen wanneer je de vergoeding niet rechtvaardig vindt.

Hoe stel je een schadeclaim op

Heb je schade geleden, dan kan je klacht indienen bij de politie. Het best is dat je de politie laat langskomen of effectief de schade aan het wegdek te laten noteren. Vraag steeds een proces-verbaal van je klacht. Willen deze geen proces-verbaal opstellen dan laat je het uur en datum noteren dat je de klacht wilde indienen.

Maak een dossier op voor je schadeclaim:

  • Schrijf je gegevens op: naam, adres, kentekenplaat enz..
  • Noteer de datum en uur van het schadegeval.
  • Maak een plaatsbeschrijving op van het voorval. Gebruik hiervoor foto’s van het voertuig en de omgeving om het voorval aan te tonen.Op elke foto dat er genomen wordt, als is het met een toestel, staat een datum genoteerd. Dit is belangrijk om aan te tonen wanneer de schade opgelopen is. Je kan natuurlijk altijd een gerechtsdeurwaarder aanspreken om een vaststelling te laten maken. Dit laat je meestal enkel opmaken wanneer het gaat over ernstige schadegevallen.
  • Noteer de oorzaak van de schade. Het is niet eenvoudig om de nodige bewijslast aan te leveren.
  • Een degelijke omschrijving van de opgelopen schade.
  • Probeer getuigen aan te spreken of aanpalende bewoners om te kijken of andere reeds schade geleden hebben.
  • Een bestek of een factuur van de reparatie.





Heb je een rechtsbijstandsverzekering, dan kan je aanspraak maken op een advocaat om je zaak te behartigen. Heb je een omniumverzekering dan zal deze de schade betalen. De verzekeraar zal op zijn beurt de wegbeheerder aanspreken.

Rechten en plichten van de fietser

U wilt met het goede weer een leuk fietstochtje ondernemen met je TomTom navigatietoestel? Vergeet dan zeker niet dat elke fietser rechten maar evenzeer plichten heeft wanneer men zich op de openbare weg begeeft. Elk jaar zijn er ongeveer 1500 fietsongelukken en 1 dodelijk ongeval om de 3 weken. De meeste ongevallen gebeuren op kruispunten. 

Fietsers, agressie en ongevallen

Een groot deel van de fietsongevallen gebeuren door:

  • Onaangepast en agressief rijgedrag vnl. van grote groepen
  • Door rood rijden
  • Geen gebruik maken van fietspad
  • Hinderen van andere weggebruiker
  • Met drie of meer naast elkaar rijden
  • Roepen (i.p.v. gebruik fietsbel)
  • Stoer gedrag

Ook een rotonde vormt een gevaarlijke verkeerssituatie voor de fietser. Fietsers komen nl makkelijk in de dode hoek van de automobilist terecht. Wanneer geen fietspad aanwezig is, mag je gebruik maken van de openbare weg. Best rijd je in het midden van het rijvak wanneer er meerdere rijvakken aanwezig zijn. Steek je arm uit wanneer je van richting wil veranderen. Is er wel een fietspad aanwezig, ben je verplicht deze te benutten. Maak je zelf zo opvallend mogelijk. Gebruik een fluovestje voor meer veiligheid.




Alcohol gebruik

fietsers en wegcode

Fietsen in groep of niet?

Misschien denk je, een pint teveel gedronken is met de fiets naar huis? Dat is spijtig genoeg niet het geval. De wegcode voor de fietser en de automobilist is in dit geval hetzelfde. Wanneer blijkt dat je 0,5 tot 0,8 g alcohol per liter bloed hebt, kan je makkelijk een boete oplopen van 25 tot 500 euro. Heb je meer dan 0,8 g/l bloed, dan kunnen de boetes zelfs oplopen tot 2000 euro. Wordt je voor een tweede maal op dronkenschap betrapt, wordt de boete verdubbelt ten opzichte van de eerste keer. Bezint vooraleer je begint zou ik zeggen.

Fietsen in groep, of niet?

Fietsers van 15 zijn niet verplicht het fietspad te gebruiken. Ze mogen met 2 naast elkaar rijden zonder meer dan 1 rijstrook in beslag te nemen. Tussen 15 en 50 fietsers is er facultatieve begeleiding door  wegkapitein(s) en 1 of 2 voertuigen. Vanaf 50 fietsers moet de groep begeleid worden door 2 escortewagens en 2 leiders.

Een wegkapitein is minstens 21 jaar oud en heeft de nationale driekleur om linkerarm. De kapitein kan op zonder verkeerslichten het verkeer stilleggen met bord C3.

Door het rood rijden

fietsers en rood licht

Fietsers en rood licht

Vanaf 2012 is het de fietser toegelaten om op sommige plaatsen rechtsaf te slaan wanneer het licht op rood staat. Het probleem is natuurlijk dat dit niet altijd het geval is. Dit kan enkel wanneer volgende borden deze toelating aangeven: B22 en B23

Eenrichtingsverkeer

Een andere discussie die wal wel eens gevoerd wordt, is wanneer je nu wel of niet in een eenrichtingsstraat mag fietsen. In principe kan dit enkel wanneer het volgende bord aangeeft dat u de toelating hebt: M2 Daarbij gelden de volgende voorwaarden:

  • Het mag de veiligheid van de andere gebruikers niet in het gevaar brengen.
  • Dit is enkel geldig wanneer men max. 50 km/uur mag rijden.
  • De breedte van de straat minstens 3 meter bedraagt.
  • Men moet minstens 1 meter van de geparkeerde wagens en rijdende voertuigen kunnen blijven.

Men mag het doorgaand verkeer niet hinderen.




Wel of niet op de openbare weg rijden?

Recentelijk werd de wet ook aangepast voor fietsers die de openbare weg gebruiken in plaats van het fietspad. Dit kan enkel wanneer het fietspad duidelijke gebreken vertoont zoals putten, slecht onderhoud enz.. Natuurlijk geldt dit niet voor autosnelwegen of wegen waar fietsers verboden zijn. Zelfs buiten de bebouwde kom, mag de fietser in principe het voetpad gebruiken wanneer geen fietspad aanwezig is.

fietsers op het voetpad

fietsers op het voetpad

Fietsers en voetgangerstunnels

In bepaalde gevallen mag de fietser de voetgangerstunnel gebruiken maar dan enkel wanneer dit aangeduid staat met de borden: D7, D9, D10, F99 en F103 in combinatie met een fietssymbool. In tegenstelling verbieden sommige borden fietsers gebruik te maken van de voetgangerstunnel door de borden: D11 en C11 zonder fietssymbool.

Welke verzekering is van toepassing bij schade of diefstal?

Dat is eigenlijk simpel. Wanneer je schade aanricht aan een andere fietser, zwakke weggebruiker of een stilstaand voertuig, dien je de familiale polis aan te spreken. Wanneer er een voertuig bij betrokken is, moet er altijd een Europees aanrijdingsformulier ingevuld worden. Heb je een fietsenrek op de wagen en de fietsen veroorzaken schade, dan moet je de BA of Burgerlijke aansprakelijkheid van je wagen raadplegen om de schade te dekken. Wordt je fiets gestolen op een openbare plaats? Dan heb je best een diefstalverzekering afgesloten. Die kan je vaak ook via het internet afsluiten. Wordt je fiets binnenshuis gestolen, dien je de woonverzekering (brandpolis met dekking voor diefstal) aan te spreken.

Naast elkaar rijden

Fietsers die de rijbaan volgen mogen met 2 naast elkaar rijden, tenzij:

  • het kruisen niet mogelijk is;
  • buiten de bebouwde kom er een achterkomend voertuig nadert;

Voorrang van Rechts

Vergeet niet dat je net zoals een automobilist je aan dezelfde verkeersregels dient te houden. Dit wil zeggen dat je de verkeersborden goed moet kennen. Een fietser is dus ook verplicht te stoppen wanneer deze voorrang van rechts dient te verlenen. Het valt op dat dit zo goed als nooit gebeurd.

Conclusie

Het is duidelijk! Zowel de fietser als de weggebruiker verwijten elkaar van ongepast en agressief rijgedrag. Dit heeft vooral te maken dat er meer inzicht moet komen in elkaars noden, plichten en rechten die vooral aan de basis liggen van gevaarlijk rijgedrag. Daarnaast moet er meer aandacht geschonken worden aan betere fietspaden zodat fietsers ze ook daadwerkelijk gaan gebruiken.

Bron: